EasyFly sigue creciendo. En enero empezó a volar a diario entre Barranquilla y Montería, y en abril planea comenzar a operar vuelos que conecten a Barranquilla con Valledupar, Maracaibo (Venezuela) y Aruba.

“Nos hemos concentrado en las rutas regionales”, afirma el presidente de la aerolínea quien explica que, para concretar los proyectos de la empresa en el 2012, será importante la próxima llegada de un nuevo avión Jetstream J-41. Con esta, serán 12 las aeronaves de la flota.

Estos aparatos, con capacidad para 30 personas, vuelan a 17 destinos en Colombia y transportan a 600.000 personas anualmente, desde los centros de operaciones de EasyFly en Bogotá, Medellín y Bucaramanga. “El centro de conexiones de Barranquilla lo estamos abriendo”, dice el presidente de la línea aérea.

“Este año nuestra meta es transportar 700.000 pasajeros”, afirma y añade que el destino más solicitado ha sido Yopal (Casanare), adonde los aviones llegan con una ocupación del 80 por ciento. A esa ciudad se efectúan 12 vuelos diarios desde Bogotá y dos más desde Bucaramanga.

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OFERTAS A ESTADOS UNIDOS DESDE USD 250 Vigencia de la oferta: hasta el 05 de Febrero 2012 Período para viajar: hasta el 12 de marzo 2012

CONDICIONES DE LA OFERTA:

• Oferta de Despegar México en vuelos de ida y vuelta
• Tarifas incluyen impuestos
• No aplica en puentes ni en días festivos
• Tarifas no reembolsables no endosables, no permiten cambios de ruta, aplican cargos por cambios de fecha
• Precios en dólares americanos pagaderos en moneda nacional al tipo de cambio vigente al día del pago
• Aplica solamente en vuelos saliendo de México D.F
• Tarifas sujetas a disponibilidad

VUELOS INTERNACIONALES EN OFERTA:

- desde USD 250 hacia San Antonio
- desde USD 285 hacia Las Vegas
- desde USD 328 hacia Miami
- desde USD 390 hacia Brownsville
- desde USD 402 hacia Houston
- desde USD 447 hacia Chicago
- desde USD 472 hacia San Francisco
- desde USD 498 hacia Nueva York

Spanair ha comunicado a la Agencia Estatal de Seguridad Aeronáutica, dependiente del Ministerio de Fomento, a las 20.16 horas su decisión de suspender de manera indefinida toda su actividad a partir de las dos de la madrugada de este sábado.

Fundada en 1986, pasó en 2009 de la escandinava SAS a manos de empresarios catalanes. Cerró 2010 con una facturación de 607 millones de euros y unas pérdidas de 115 millones. En 2009 había perdido otros 186 millones. Aena y el Ministerio de Fomento iniciaron un plan para recolocar a los pasajeros afectados. Las compañías de la competencia, como Ryanair, Vueling o Easyjet, comenzaron a organizarse con el Ministerio de Fomento para acoger a los viajeros que Spanair no podrá transportar.

Un nuevo socio era su último cartucho para tratar de salir adelante pese a sus problemas financieros. Spanair no logró convencer a Qatar Airways y en el dìa de ayer ha dejado de operar.

Información útil

- Si pagó el billete con una tarjeta de crédito, infórmese en su entidad financiera sobre el reembolso; si contrató seguro de cancelación, contacte con su aseguradora; si tiene un billete comprado en Spanair pero operado por otra aerolínea, en principio, su vuelo está garantizado.

- Spanair ha llegado a un acuerdo con Vueling, Iberia y Air Europa para que los pasajeros vuelen en los próximos tres días con una tarifa especial de 60 euros (Península y Baleares); 90 euros (Canarias) y 100 euros (vuelos internacionales).

- Para reclamar el reembolso acuda a las oficinas de ventas de Spanair; mostradores de AENA o la Agencia Catalana de Consum.

- El Spanair Center (900 13 14 15 o +34 971 916 047) y las oficinas de Spanair en aeropuertos estarán abiertas. La web www.spanair.com dará información actualizada.

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Ha despegado el primer avión de la flota A330-200 de larga distancia de airberlin con nuevos asientos en clase Business y Economy y un nuevo inflight entertainment system.

Ahora en clase Business unos asientos totalmente automáticos ofrecen un excelente confort, tanto para ir sentado como tumbado. El nuevo asiento dispone de un grado de inclinación de 170 grados, y por lo tanto puede ser transformado en un cómodo asiento reclinado de 181 cm de largo y 50 cm de ancho. Además, naturalmente cada asiento tiene una toma de corriente para el portátil u otros aparatos electrónicos. Después del reequipamiento, la clase Business dispone de 20 asientos.

En la clase Economy se utilizan nuevos asientos ligeros. La utilización de respaldos más estrechos garantiza un espacio máximo para las piernas y amplia el llamado “living space”. También hay comodidades adicionales, tales como reposacabezas ajustables, colgador para abrigos y bolsillos para libros. Tras el reequipamiento la clase Economy ofrece espacio para 279 pasajeros.

En el ámbito del entretenimiento a bordo, airberlin también sienta nuevos preceptos. El sistema de audio/video a demanda ofrece un programa de entretenimiento individual. Los pasajeros pueden elegir entre una amplia oferta, desde películas de estreno, series, juegos, álbumes musicales hasta audiolibros. Las pantallas de 8,9 pulgadas de alta definición utilizan moderna tecnología LED y se manejan mediante pantallas táctiles. Directamente al lado del monitor, se encuentra una conexión USB para cargar pequeños aparatos electrónicos como p. ej. un iPhone o una Blackberry.

Al inicio del programa de vuelos de verano 2012, todos los aviones de larga distancia habrán renovado su equipados.

¿Cuánto falta para aterrizar? Aún quedan cinco horas de un total de 15 en el vuelo más largo en el mundo con clase económica. Se trata del vuelo de Qantas de Sydney a Dallas y es una eternidad cuando uno va encajado en un asiento con apenas 40 centímetros de ancho. Sin embargo, los vuelos de largas distancias sin escalas como este son cada vez más populares entre los viajeros de negocios y turistas dispuestos a pagar 20% más para evitar conexiones.

El año pasado, Qantas lanzó su vuelo directo Sidney-Dallas con una frecuencia de cuatro veces a la semana, la cual ampliará a diaria a mitad de año. Por su parte, Delta Air Lines ofrece vuelos directos de Atlanta a Johannesburgo, una alternativa a las escalas en Europa. Emirates está ampliando su red, volando desde Dubai hasta Los Ángeles sin escala, por ejemplo, y a Dallas el mes que viene.

Los vuelos sin escalas son posibles gracias a que más aerolíneas comerciales incorporan a sus flotas aeronaves que pueden cubrir distancias ultralargas. Los últimos modelos de Boeing y Airbus pueden volar casi 15.000 kilómetros antes de parar por combustible. Las naves más viejas han ampliado su alcance con fuselajes reforzados y mayores sistemas de aterrizaje y ruedas para soportar el peso y el combustible extra.

Las ventajas de los vuelos sin escalas han hecho que muchos viajeros superen sus temores a los vuelos largos. A algunos les preocupaba la seguridad de volar 15 horas o más, como la deshidratación y el riesgo a sufrir coágulos de sangre. “Hace 10 años, la gente era reacia. Ahora se apunta cada vez más a las largas distancias. Estamos viendo una mayor aceptación”, dijo el vicepresidente de Singapore Airlines.

Se conoce como “Sindrome de la Clase Turista” la formación de trombos en las venas de las extremidades inferiores, que posteriormente puede desprenderse de estas venas y viajar por las mismas hacia el corazón, obstruir los vasos pulmonares e incluso provocar una embolia pulmonar.

Esta patología, poco frecuente, se conoce como Trombosis Venosa Profunda (TVP). El Síndrome de la Clase Turista se ha observado en pasajeros de vuelos de larga duración (más de 3 horas) y sobre todo en viajeros de clase turista, debido a la poca movilidad de las piernas en espacios reducidos durante el largo viaje.

A parte de la inmovilidad de las extremedidades inferiores que se produce en viajes de larga duración, existen otros factores de riesgo que pueden desencadenar este síndrome:

• Hipoxia: Reducción de oxigeno en el avión
• Presión atmosférica alterada: La presión higrométrica del aire ambiental disminuye
• Deshidratación si el pasajero no bebe suficiente agua: En la altura aumenta la necesidad de ingesta de líquido
• Abuso de alcohol y tabaco. La combinación de varios de estos factores, junto a un paciente con mala circulación (varices, etc.) aumenta la probabilidad, aunque continúa siendo baja, de sufrir una Trombosis Venosa Profunda

Tabla que permite clasificar a las personas según el riesgo que tienen de presentar una trombosis:

- Bajo riesgo: Jóvenes, personas sanas que no tomen ningún medicamento.

- Riesgo moderado: Mayores de 40 años, personas que toman anticonceptivos orales o terapia hormonal sustitutiva, obesos, fumadores, personas que tengan enfermedad varicosa, personas que presenten insuficiencia cardiaca, mujeres embarazadas.

- Alto riesgo: Historia previa de trombosis o predisposición familiar a la trombosis. Antecedentes de postoperatorio tras anestesia general reciente, traumatismo en extremidades inferiores, miembros inferiores inmovilizados, enfermedades oncológicas.

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TACA Airlines continúa expandiendo sus conexiones desde Lima, fortaleciendo su oferta de vuelos entre Perú y Bolivia. Desde el 2 de febrero, TACA aumenta de tres a siete frecuencias semanales sus vuelos directos y sin escalas a Santa Cruz desde Lima.

Es así que la aerolínea sustituye con estas nuevas frecuencias sus vuelos a Santa Cruz con parada en La Paz, por lo que los pasajeros pueden llegar más rápido a su destino. Además, la empresa aérea vuela también de manera directa y diaria entre La Paz y Lima, siendo así la aerolínea extranjera con mayor oferta en Bolivia.

TACA ofrece siete vuelos directos La Paz-Lima-La Paz, siete vuelos directos Santa Cruz- Lima – Santa Cruz y Avianca ofrece cinco vuelos directos de La Paz a Bogotá. Gracias a este aumento de frecuencias, Taca y Avianca ponen a disposición del usuario 19 vuelos semanales.

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