El 2 de junio de 2012 en Berlín finaliza una parte de la historia de la aviación. Sobre las 22:50 horas, el vuelo AB1000 de airberlin será el último vuelo de pasajeros en despegar desde el aeropuerto de Tegel para realizar un vuelo turístico sobre Berlín. Los billetes para el vuelo de despedida ya se pueden reservar a través del operador airevents.

Tras 42 años desde el inicio de la aviación civil, el aeropuerto Berlín Tegel cerrará sus puertas el 2 de junio de 2012 por la noche. El último vuelo de TXL será despedido con una ceremonia simbólica. Al mismo tiempo, comienza un nuevo futuro de la aviación en la región de la capital; al día siguiente abrirá el nuevo aeropuerto Berlín Brandenburg Willy Brandt.

Un Boeing 737-800 de airberlin será el último avión que despegue del aeropuerto Tegel con pasajeros a bordo, para realizar un tour aéreo de 50 minutos de duración. Tras sobrevolar por última vez el aeropuerto, se apagarán simbólicamente las luces de las pistas de despegue y aterrizaje. Como despedida, los pasajeros de a bordo podrán brindar con una copa de cava. A las 23:40 horas el Boeing 737-800 tomará tierra en el aeropuerto Schönefeld, siendo uno de los últimos aviones en aterrizar allí.

Los billetes se pueden adquirir a partir de 111 euros y los asientos de ventana están disponibles a 166 euros en airevents.com. Los precios incluyen las tasas de aeropuerto y de seguridad, impuestos y tasa aérea.

El presidente panameño, Ricardo Martinelli, recibió el pasado viernes las instalaciones del nuevo Muelle Norte del Aeropuerto Internacional de Tocumen, que permitirá incrementar en un 50 % las operaciones de esta terminal aérea, la principal de Panamá.

Con sus 21.000 metros cuadrados para la operación y flujo de pasajeros, está previsto que la ampliación del Muelle Norte permita aumentar en un 50 por ciento las operaciones de la terminal. Su activación incrementará la capacidad de atención de pasajeros de seis a nueve millones de personas al año, crear unos 300 empleos directos y otros 1.200 indirectos, según las cifras oficiales.

El Muelle Norte fue construido con capacidad de atender aviones modelo Airbus A380 por el consorcio Aerotocumen (Grupo Odinsa de Colombia y Conconcreto Internacional, de Panamá). Con la entrega de esta etapa se procederá al equipamiento del Muelle Norte, que estará a cargo de empresas de China y Singapur.

El Muelle Norte es una estructura de cemento revestida de aluminio y vidrio de 700 metros de largo, con 12 puertas de embarque y desembarque de pasajeros y sus respectivos puentes telescópicos, así como un moderno sistema de bandas transportadoras de equipaje que se incorporará al actual. Además, tiene bandas transportadoras de pasajeros, salas de embarque, mobiliario y catorce módulos en los que se proyecta instalar unos 27 establecimientos comerciales.

También se construyeron 80.000 metros cuadrados de pavimento para plataformas y calles de rodaje para el estacionamiento y movimiento de las aeronaves, respectivamente, así como vías internas y un nuevo acceso de vehículos a la terminal de carga de Tocumen.

El mandatario anunció que se va a licitar antes que finalice este año el Muelle Sur, que tendrá 30 nuevas puertas de embarque. Añadió que aprovechando la conectividad del país, este aeropuerto contará con una zona libre médica para que los turistas se sometan a operaciones ambulatorias, se construirá una tercera pista y se licitará también la construcción de un hotel y un centro de convenciones.

Con la ampliación del Muelle Sur, esta terminal aérea duplicará su número de trabajadores, que actualmente es de unos mil. Martinelli anunció que también seguirá ampliándose el resto de los aeropuertos del país.

El Aeropuerto de Tocumen actualmente cuenta con servicios a 59 destinos en 24 países.

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El Congreso Nacional aprobó durante la madrugada del 14 de diciembre de 2011 el cobro de US$17 a los nacionales y extranjeros que entren o salgan del territorio nacional por vía aérea, marítima y terrestre. Mediante el decreto número 252-2011 se crea la “tasa de seguridad”, que será pagada de manera directa a la empresa Securiport, a quien se le adjudicó, sin participar en un proceso de licitación, un contrato por 10 años.

La referida tasa se aplica, en el caso de los cuatro aeropuertos internacionales del país, de manera adicional a los US$37.80 que pagan los pasajeros extranjeros y de US$34.80 por los nacionales cuando salen del país por la vía aérea. Según fuentes de InterAirports, este cobro tampoco está vinculado al proyecto de modernización de las terminales aeroportuarias desestimado a finales del año anterior por el presidente Porfirio Lobo.

Fuentes del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep) expresaron que esta tasa no está contemplada en la Ley de Seguridad Poblacional, aprobada a mediados de 2011 por el Congreso Nacional.

El decreto será cobrado de manera directa en los pasajes aéreos.

El decreto indica en uno de sus considerandos que mediante el acuerdo ejecutivo número 29-2011 del 24 de marzo de 2011, emitido por el presidente Porfirio Lobo, se autorizó a la Secretaría del Interior y Población para que mediante procedimiento de contratación directa, se suscribieran en las mejores condiciones contractuales con la sociedad Securiport, un contrato para la operación de un sistema de control de la entrada y salida de las personas hacia o desde el territorio nacional. Según el documento, la empresa invertirá más de US$31 millones en equipos, tecnología, programas de cómputo y otros costos de capacitación para instalarse en las referidas 22 localidades del país. Securiport, continúa el texto, construirá un banco único de huellas digitales con las huellas capturadas a través de la operación de su sistema biométrico, el que será propiedad de la Secretaría del Interior y será operado por las autoridades hondureñas para el procesamiento y comparación de huellas dactilares capturadas. También se incluirán en el banco de huellas de otras fuentes proporcionadas por la Secretaría del Interior, dice el contrato.

El apartado A.4 denominado financiación del Sistema IICS, la firma Securiport se compromete a asumir todos los costos y gastos en los que incurra la operación del sistema llamado IICS. La firma se compromete a invertir US$31.644. 226.00 dólares en la instalación de equipos y programas de cómputo, cámaras de video y tecnología especializada e inédita en todos los aeropuertos internacionales y los pasos fronterizos legalmente autorizados por la Secretaría del Interior.

Con la instalación de estos equipos se pretende, según este decreto, garantizar la seguridad nacional en el ingreso, estadía y salida de personas al y del territorio de la República, a través de medios científicos, tecnológicos e informáticos, necesarios para el control biométrico, fotográfico y otros que permitan cruzar información con países amigos que den cumplimiento a los convenios y tratados internacionales de lucha contra el crimen organizado, terrorismo y delincuencia común.

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La nueva terminal del aeropuerto Daniel Oduber de Liberia iniciará operaciones a partir de este 12 de enero, tras la recepción definitiva de las obras, según lo dispuso la Dirección General de Aviación Civil del MOPT.

El nuevo aeropuerto cuenta con un área de 23.000 metros cuadrados y está dividido en dos niveles, la primera planta de unos 17.637 m2 donde se ubicarán los puestos de migración, aduanas, áreas de ingresos, 24 counters, área comercial, salón VIP y consultorios médicos.

En la segunda planta se encontrarán cuatro amplias salas, tiendas, los pasillos estériles (los pasajeros que llegan no van a tener contacto con los pasajeros que salen), acceso a los cuatro puentes y las oficinas gubernamentales.

Esta terminal tiene capacidad para recibir a 1500 pasajeros por hora y se ampliará conforme se incremente el tráfico. La nueva terminal se diseñó acatando las actuales normas internacionales de seguridad aeroportuaria tanto de IATA como de OACI, por lo que el aeropuerto pasó de ser categoría F (saturado), a una terminal con nivel de servicio B, lo que lo convierte en el mejor aeropuerto secundario de Centroamérica.

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En esta ocasión Miami se apunta una victoria con el nuevo programa que grabarán nada más y nada menos que en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA).

Esto será un tras bastidores sobre todo lo que acontece en el día a día en MIA. ”No ves todo lo que está pasando aquí, pero esto (el aeropuerto) es una ciudad en sí misma”, dijo Marc Henderson, el director de relaciones con los medios en el MIA.

Es una oportunidad única para todos los que visitan o en algún momento han visitado el aeropuerto de MIA. Actualmente es uno de los aeropuertos más grandes e importantes de la nación contando con sobre 35 mil empleados y miles de pasajeros diariamente.

Anteriormente también ha sido catalogado entre los peores aeropuertos por las demoras en los vuelos, típicas de un aeropuerto de esta magnitud. “Este programa le ayudará a la gente a entender como se mueve esto aquí”, dijo Henderson. Este es un programa piloto que contará con seis episodios y según el productor ejecutivo, Chris Sloan, “es algo nunca antes visto, se presenta la vida real, una historia increíble de esta ciudad, el Aeropuerto Internacional de Miami”.

Los espectadores podrán tener una idea de cómo es que se manejan las situaciones de emergencia, como se trabaja con el equipaje y como es que se distribuyen las tareas para llevarle a los consumidores una experiencia de viaje inigualable.

El rodaje continuará en el Aeropuerto Internacional de Miami para las próximas seis semanas y aún no se ha revelado un nombre oficial para el programa que saldrá al aire para la primavera de 2012.

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La región autónoma del Tíbet, en el suroeste de China, iniciará en 2012 la construcción del aeropuerto más elevado del mundo.

El aeropuerto, que se construirá a una altitud de 4.436 metros sobre el nivel del mar en la prefectura de Nagqu, será 102 metros más alto que el actual aeropuerto más elevado del mundo, el de Bamda, en la prefectura de Qamdo del Tíbet.

La sucursal del Tíbet de la Administración de Aviación Civil de China ha informado de que la construcción del nuevo aeropuerto, que cubrirá una superficie de hasta 267 hectáreas, costará 1.800 millones de yuanes (285 millones de dólares) y durará tres años.

Las autoridades regionales de aviación civil añadirán más vuelos para conectar a más ciudades del Tíbet con las principales urbes del país con lo cual los aeropuertos de esa región pasarán a transportar a 2,2 millones de pasajeros y 15.000 toneladas de mercancías en 2012.

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Honduras tendrá las tasas más altas por salidas de aeropuertos en Centroamérica, con un pago de 60.30 dólares, según una nueva ley aprobada esta semana por el Parlamento Hondureño. Una portavoz de la empresa Inter Airports, concesionaria de los cuatro aeropuertos internacionales que tiene Honduras, dijo a periodistas que la tarifa alta, que aumenta de 27 a 60,30 dólares, obedece a que el tráfico de pasajeros en el país es muy bajo. La nueva tarifa entrará en vigor al ser publicada la ley en el diario oficial La Gaceta.

Hasta ahora, Panamá es el país que cobra la tarifa aeroportuaria más alta, con 40 dólares; seguida por Nicaragua con 38, Guatemala con 30, Costa Rica con 28 y El Salvador con 20 dólares. Diversos sectores sociales de Honduras consideran un abuso el incremento aprobado por el Parlamento, porque lesiona la economía de los viajeros, principalmente a los de menos ingresos que muchas veces utilizan el transporte aéreo por necesidad.

El Congreso Hondureño también le ha extendido la concesión de los aeropuertos a Inter Airports hasta el año 2040, después de que el primer acuerdo vencía en 2020. Según ejecutivos de Inter Airports, unos 600.000 pasajeros hacen uso de los cuatro aeropuertos internacionales de Honduras que operan en Tegucigalpa, San Pedro Sula, La Ceiba y Roatán, en el centro, norte y Caribe del país.

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